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临平坐地铁直达武林广场 6月1日能顺利实现吗?

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-5-6 08:48
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    [LV.7]常住居民III

    跳转到指定楼层
    1
    发表于 2013-5-10 10:08:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今年6月1日,让临平人坐地铁直达主城区。这是杭州地铁集团在去年地铁1号线开通前,对余杭区党代表、区人大代表、区政协委员当面做出过的承诺。  如今,日历已翻到5月份,这个目标能实现吗?
    1 c* T: {# j4 L) k4 M7 ]  昨天,记者到地铁集团、杭港地铁有限公司等相关部门了解了一下。他们说,这段时间,他们正在为实现“6月1日”这个目标而努力,每天晚上,等到地铁营运结束,就开始演练,一般都在深更半夜进行,一直到第二天清晨。按照目前的运营情况和系统调试来看,还是蛮乐观的,实现没有问题。& u  b; n# T% L2 y  M  g( V
      但这只是从技术层面来说。据我了解,事实上,2个大交路运营,和目前的“一大一小”两交路运营,无论是对乘客的乘坐习惯还是调度、运营组织等,改变都很大。分析起来,两种运营方式,各有利弊。如何抉择,还需要决策部门综合考量后再做决定。
    ) C8 L9 O# `9 p3 X$ v3 F  O! n) P% n7 l0 C
      为什么一开始不能直达
    0 t) Q6 ?! g  W2 N* g  杭州地铁1号线自去年11月24日开通以来,一直分大小两条交路在跑,大交路指的是从萧山湘湖站到下沙文泽路站,小交路指的是临平支线,从客运中心站到临平站。
      R- ~: k) g& T$ J$ c  R6 Y+ _' u8 q; V* E/ x
      为什么要分成大小两条交路?3 w/ P1 F) _; I. G
      全国轨道交通行业有丰富经验的专家评估后认为,在杭州地铁1号线作为新线投运,设备新、运营队伍刚刚组建、人员经验少,且信号功能尚未达到全功能的开通初期,这种运营方式比较妥当。
    $ M9 D/ j9 M" r9 {. x  杭港公司副总谢传威说:“分大小两条交路,相互不交叉、不干扰,你跑你的,我跑我的,相当于是2个独立的循环系统,跑起来比较简单,信号系统、司机,只要按照一个模式、一个方向跑就可以。9 i7 R. P3 R% b  U9 o  }
      “但如果分成两条大交路,就需要互相交叉,譬如1号车从湘湖去下沙,2号车从湘湖去临平,客运中心站这里的轨道需要不停变换,虽然这是全自动的,但对一个新的系统来说,也是一个考验,需要先磨合成熟了,才能顺利完成。
    2 i, W; n$ V% X4 w1 w' W3 `  “同时,两条大交路,对司机、调度人员以及其他运营人员来说,也需要积累一定的经验后才能应对。因为,跑大小两条交路,每条交路相对独立,一条出现故障,不会影响另外一条,而两条大交路,只要其中一条的某个环节出了问题,两条都会受影响,这时候,就需要运营人员及时应对了。”8 `# w" s& ?# S

    / {1 t6 G/ Y& r2 K; e  @  直达后主城区行车间隔将加密6 B! K+ `2 Z0 `7 {8 b7 s
      临平和下沙段行车间隔变长# y, e5 N: {0 v
      地铁改成2条大交路运营后,如果按照1∶1发车,最大的改变是主城区内的行车间隔将加密,但下沙段和临平段的列车间隔,反而有可能拉长。
    # `& j1 P+ {% ?! U7 f" t- }0 C  如果按照目前的发车间隔9.5分钟来算,第一列车从湘湖发往下沙,9.5分钟后,第二列车发往临平,再9.5分钟后,第三列车发往下沙……以此类推,是不是主城区段的列车间隔仍为9.5分钟,而下沙段和临平段的列车间隔,变成了19分钟?
    " g0 @+ T3 z4 ^; G  }  等一班车,要等19分钟,也太长了,所以目前杭港公司的考虑是,实现2条大交路后,发车间隔要缩短。
      Z3 P2 [( S, p; E  目前初步考虑:6月1日刚开始时,非高峰时段,主城区行车间隔为7分18秒,临平与下沙段行车间隔为14分36秒,高峰时段主城区行车间隔为6分15秒,临平与下沙段行车间隔为12分30秒。0 U6 ?1 }6 G9 r5 I) N" Z
      等到7月初东站枢纽开通,看客流大小状况和临平、下沙一带的反应,考虑在非高峰时段把主城区行车间隔缩短到6分15秒,临平与下沙段行车间隔为12分30秒,高峰时段主城区行车间隔为5分10秒,临平与下沙段行车间隔为10分20秒。
    : u' b8 y3 ?5 O' V% U8 Q+ f. V  但即使这样,下沙这里的行车间隔还是要比现在长。事实上,目前这里的客流量蛮大,尤其是文泽路站,节假日学生出行很多。  a! {" }. o0 V( @7 e; a
      为了满足他们的需要,杭港公司表示,届时也会及时开加班车,但由于主城区段行车间隔已加密,不适合再插进加班车,加班车只能在文泽路站和客运中心站之间往返,也就是说,坐加班车的乘客,需要在客运中心站这里换乘。
    4 v* R7 i9 H, i; _7 q# q6 |, M; c+ l7 B( A, ?) l9 B
      乘车必须看清列车方向5 T6 K( ~2 s: p/ f+ }7 y# ^" S
      采用2条大交路运营,还会带来一个变化,乘客在主城区坐车时,要看清列车到底是开往下沙还是临平方向的,千万别坐错了。% L: Q9 X1 I! Z0 ~1 G
      为尽量避免这种情况,杭港公司表示,将通过广播提醒等方式加大宣传力度,让市民尽快适应。  c, p( t4 t& M2 m
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    该用户从未签到

    2
    发表于 2013-5-10 10:43:17 | 只看该作者
    @康琴打劫小白兔 果断艾特6 q+ d5 I# @% y( ^+ I
    5 k, `6 |4 l" g4 Z: u2 k' |
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    3
    发表于 2013-5-10 10:43:17 | 只看该作者
    @康琴打劫小白兔 果断艾特
    8 I5 L0 U9 E- }6 w2 ]8 w2 f7 q$ e/ z; V3 y2 L' m" ~, G  q4 E
    来自 大脸熊猫眼 的新浪微博
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    4
    发表于 2013-5-10 12:28:17 | 只看该作者
    下沙的发车间隔会不会变长
    9 ]. L  J6 E3 t8 s0 K2 P* F# V! g6 s$ t  I2 U0 ~* f  E, u
    来自 美索布达米亚de围脖 的新浪微博
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    5
    发表于 2013-5-10 12:28:17 | 只看该作者
    回复@美索布达米亚de围脖:变长,但以后会增加班次
    ' ]/ [% Y/ ]$ M3 U: c
    , P+ N9 K' X& h, l1 b- U4 _ 来自 下沙热线 的新浪微博
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    6
    发表于 2013-5-10 13:13:18 | 只看该作者
    回复@大脸熊猫眼:骗人的都是骗人的,现在从临平到武林广场都要45分钟,不堵车的话,公交都差不多,而且便宜呢,sigh
    9 n7 W- |4 K2 H) A9 y! @. o' c8 e2 i2 W3 y( T% K* S0 p- Q
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