下沙明年进入地铁时代多项公交新举措将陆续出台

煎饼

本报讯 明年，地铁就要通到下沙了，出了地铁站之后怎么换乘公交，是当务之急。
　　下沙公交昨天公布，今年接下来的两个月，打算新辟两条线路。其中之一，就是地铁接驳线363路。
3 |, O7 j6 H& N  P" a( l7 {6 r) q　　接驳已造好的3个地铁站
　　下沙目前已经造好了4个地铁站：下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站。
, Y1 V0 r5 U5 O还有3个站——文海南路站、云水站、下沙江滨站尚在规划中。
& n5 m) a3 j# ~" t! t0 ?+ Q$ \　　363路的线路走向是：从下沙城始发经2号大街、5号路、4号大街、1号路、九沙大道、海达南路、下沙路、乔下线、五一路、翁盘路至省第六监狱。
　　在这条线路的停靠站中，“下沙城”和“九沙大道1号路口”这两个站，直接连上了两个地铁站——文泽路站、高沙路站。还有个停靠站“中沙村”，离地铁下沙西站只有六七百米的距离。
　　此外，363路还连接着筹建中的下沙医院、乔司等地块，满足附近片区居民出行要求。
　　下沙北部地区居民和上班族最受益
9 N1 _% B( R7 ]8 K0 K2 n　　“以前，在开发区工作的外来务工人员大多在开发区内居住。这两年由于房租上涨，起码有一半的外来人员已经迁到了下沙北部的翁家埠、乔司甚至海宁一带居住。普通一间房子这边800元一个月，那边只要300元，所以他们宁可住远一点，每天骑电动车来回。这些人对公交便利是非常渴望的。”公交下沙公司副总经理王剑说。
　　另一条新辟的区内环线377路，除了为上述人群提供公交便利，还能改善下沙北部工业区企业员工的出行问题。
　　377路的线路走向是：从下沙城始发，经2号大街、文泽路、文泽北路、围垦街、长空路、银海街、益丰路、围垦街、福城路、金乔街、元成路、松乔街、文渊北路、文渊路、学源街、星河北路、学林街、海达南路、九沙大道至行政中心。
* f! C6 C2 ]/ @6 C& `7 ~　　下沙公交还准备同时优化原有的两条线路：173路和364路，让布局更趋合理。
* U, y4 A# q9 F- q- k　　173路优化后，它的站点从24个减少到15个，以承担北部工业区东半边的公交出行为主。
5 ?6 ~* b/ p. g- P　　364路优化后，将不再绕道，从15个公交站减少到9个，成为北部区块连接下沙城的“快速走廊”。
　　明年有更多新举措
' }) o; {- Q4 U1 J- x' p( K4 B　　欢迎大家来提建议
) b% n" V8 p: j* v; \* Q( q2 c　　明年，下沙区域进入“地铁时代”，入住人口将大幅增加。很多公交新举措也将陆续出台——
4 f0 {* w$ N2 P' l! h' k$ j　　●一条通往主城区的新线
" I& U3 r7 c! k0 {　　下沙公交拟于明年再开通一条下沙通往主城区的新线，走金沙大道和之江东路，东西向一条线直走进入杭州，填补这两条新开道路及周边区域的公交空白。
/ ?/ g& Q+ o: R$ |　　●打算开通区内地铁接驳线两条、区内常规公交线两条
4 g/ P9 Y& L5 l( u7 s4 l1 T) n　　两条地铁接驳线，就像即将开通的363路一样，主要是解决地铁乘客的接驳以及地铁周边住宅小区的换乘问题。
. I* U" P) E, |! w& S* ?6 \9 z+ b$ y　　两条区内常规公交线，主要是为了完善下沙城和行政中心这两个中心站的线路。下沙城主要解决北部工业区、南部工业区的连接；行政中心主要解决乔司、沿江楼盘、南部工业区的连接。
　　●开通特约服务专线
　　所谓的特约服务专线，就是比包车便宜一点，比公交车贵一点的点到点预约服务。可以预约叫车，可以服务一次也可以多次服务。人少，约到的可能是出租车，人多，约到的可能就是小区巴士。
' s+ [2 i( j! L4 n, x) {$ _. o: C2 i　　●再开通两条常规接驳线
　　主要解决下沙医院、地铁站和南部工业区及沿江楼盘之间的公交出行问题。

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好事啊

seastar

希望能加快进度！别光说不练！