德胜快速路要延伸到下沙

煎饼

　　去下沙，很多人会选择走德胜快速路。可是过了沪杭高速收费站进入地面道路后，路况就糟糕了。村口、道口很多，大型工程车把路基都给压坏了，车子更跑不快。
# t7 m" b, \: U3 R$ U$ T
　　杭州交研中心综合分析后建议，从德胜沪杭收费站口拉一条高架到下沙文汇路。今后规划要接江东大桥，即钱江九桥。

　　昨天起，德胜东路（沪杭高速-文汇路）高架快速路工程在红楼公示一周，有兴趣的市民不妨去看看。

% ]3 F" d4 P; d" q, L# {　　高架起点从过了老红普路300米的位置开始，做一段高架延续部分。然后沿现状德胜路开始拉一条高架，终点与下沙文汇路相接。

　　高架全长约12.27公里，其中沪杭高速-文泽路东侧为双向6车道高架快速路，长约9.65公里（不包括东湖路立交范围）；文泽路东侧-文汇路西为双向6车道地面快速路，长约2.62公里。地面道路为城市主干路，其中文渊路以西地面道路为双向6车道，以东为双向4车道。

( F2 g  ?& m" P& b9 m, K　　全线沿线共布置了7对平行匝道，3对地面出入口。快速路设计车速为80公里/小时，地面道路设计车速为50公里/小时（匝道出入口请看制图）。
1 x" o3 l( {1 \5 s8 ]8 ^
　　整条高架还将三座跨线桥进行拆除或重建，分别位于幸福桥、文渊路、文津路。三座桥到底是拆除重建，还是老桥利用，想听听市民的意见。

+ ^# }% C, B( h2 L1 m# [$ h( H　　另外，杭州还打算沿线预留一个运河二通道，属于规划河道，但桥要先建起来。采用双层桥方案，即上层为主线高架，下层为地面道路。结构采用“双层复合桁架梁”结构形式。

　　德胜东路（沪杭高速-文汇路）高架建成后，不仅辐射辖区内的九堡中心区、江干科技园、下沙中心区，也大大拉近下沙和主城区的距离。今后，下沙到上塘高架只要20分钟。