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杭州地铁首列车:造价3600多万 坐着挺舒服

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  • TA的每日心情
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    昨天 10:07
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    [LV.Master]伴坛终老

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    1
    发表于 2011-4-18 10:20:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

    ) h9 X9 @1 Y- u; B* J' i2 g首批乘客难掩激动。胡元勇 摄
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      昨天(4月15日)中午,造价3600多万元的杭州地铁1号线首列车,在南京南车浦镇车辆有限公司华丽亮相。, y1 ^( {8 l0 G8 |2 G  C  _

    ' R/ h$ M! y' _4 m5 [  该列车辆进入一系列的试验后,将今年6月底,通过公路运输方式,运抵杭州地铁七堡车辆基地,再重新将车一节一节组装。第一辆车运到杭州后,每个月都将有两辆地铁列车送抵杭州。
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      那么,杭州地铁首列车到底有什么特色?昨天,记者提前坐上列车,体验了一把。6 C' E" `: E  r2 V  j
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      座椅下有加热器,冬天坐着不会冷,车子开起来,感觉很平稳
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    1 Z; N; e: X5 i' o! u# T  昨天一大早,穿着红黑白三色“条纹衫”的杭州地铁首列车已经在厂区轨道上停着了,大大的“笑脸”似乎在迎接着我们好奇的眼光。
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    ; Q* |8 r: ~& k( N' z* u8 q( @6 J. s  因为没有站台,停在轨道上的地铁车显得特别高。“车厢地板高1.1米。”杭州地铁集团机电设备部行车设备科科长吴越介绍。
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      我们通过铺着红地毯的台阶钻进地铁的“肚子里”,一进去就感觉有一阵凉爽的风扑面而来,与外面闷热的天气形成鲜明对比。
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      车厢干净清爽、也很大气。红色是主色调,椅子是银色的不锈钢,头顶的拉手环是红色的玻璃钢。
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      每个座椅的坐垫和靠背都是有弧度的,贴合人体曲线,坐上去特别舒服。吴越说,地铁启动时由于要加速,坐着会感觉有些晃动,而在座位上做了凹面后,可以防止乘客在车辆启动和制动时的滑动,这叫“压窝”。
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      r+ }% h6 y1 V: r* N3 G2 y. V7 i2 Q  天气热,不锈钢的座椅坐上去冰冰凉,很舒服。但是冬天怎么办呢?不用担心,吴越指了指座椅下面的电加热系统装置说:“冬天,打开这个加热,座椅就不会凉了。”& O' N! E( p" ^% i, [

    $ ^0 m- ]+ I( p. @  而车门和车窗的玻璃也是能防紫外线的。“不是普通的玻璃,有足够的透波率,以防车厢内无线电波信号受影响。”吴越说。
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    ) c% i% m, H  I6 T* ^" D- r, k. g4 C4 @  “嘟……”,随着一声长长的鸣笛声,地铁载着我们出发了。由于是调试体验,速度不快,感觉还是蛮平稳的,不太感觉得到晃动,就跟在上海、香港坐地铁差不多。
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    - ~0 h! e+ P6 M5 Z7 b4 C  一扇车门开着,车子就动不了,列车安全性达到欧洲标准
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    5 q* p* G6 T; I3 h5 W; Q  在车上,吴越告诉记者,整辆车的结构强度采用的是目前国际上最严格的欧洲标准,防火材料是英国标准。材料防火性能非常好,除了防火外,这种材料一旦起火燃烧,发出的烟也是无害的。不像有些材料,燃烧释放的气体是有毒的。+ N# H: V: i: B$ w! A( `$ |
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      而当车门在夹到异物后,也会自动再打开,以防止乘客在上下门时被夹伤。 简单地说,就是如果车辆其中有扇门坏了,司机通过操作平台可以及时发现,然后直接取消该门的开关功能。如果有一扇门开着,车子是动不了的,这样可以防止乘客被甩出去。
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      另外,每节车厢都有一对门用于紧急疏散,还装有两个安全锤。列车每扇门旁边都有紧急解锁系统,每对门都有一个紧急报警装置。
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    ) r# f3 ?" d. m7 v. G) x/ G  “如果车辆在隧道中间发生故障,可以打开紧急解锁装置,疏散乘客。如果车上出现犯罪行为,可以打开紧急报警装置。”吴越说。记者看到,报警装置里有两个按钮,一个写着“复位”,一个写着“报警”。“复位”按钮旁边有几个小孔,是听筒。
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      “不过非紧急情况,不能触碰,这按钮就相当于‘110’。”吴越一再强调,乘客不能抱着好玩好奇的心态,碰这两个紧急按钮,否则要对后果负一定责任。! V. M: J1 s8 h2 f$ |) C* G* {

    % ^$ B5 {+ D. F' [9 S8 m  6月底,首列车拆分后,通过公路运到杭州组装
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    $ q1 k* `" b' k  自2009年9月27日与浦镇车辆有限公司签订地铁1号线48列288辆整车合同,与西门子公司签订了牵引、制动系统采购合同后,杭州地铁1号线首辆列车的设计、制造工作立即全面展开。& D+ d! {. {# ^0 I" y8 c
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      杭州地铁1号线车辆设计突出轻量化、绿色化、安全化、人性化的理念。车辆选用B型车,列车全长约120米、宽2.8米高3.8米,直流1500伏架空接触网受流。额定载客能力1436人。9 I& b3 M; Q3 I% `1 w
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      在接下来的两个多月时间里,该列车还需要完成静调、动调、5000公里耐久试验等一系列的型式试验。
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      据了解,每节车厢的造价在610万元左右,整辆车6节车厢共需要3600多万元。
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      首列车辆进入一系列的试验后,将于今年6月底,通过公路运输方式,运抵杭州地铁七堡车辆基地,再重新将一节节车厢进行总装。第一辆车运到杭州后,每个月都将有两辆地铁列车送抵杭州。
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      目前,杭州地铁工程建设正在全面顺利推进。杭州地铁1号线31座车站均已开工建设,其中凤起路站、临平站等25个车站已完成主体结构施工。盾构区间工程已有40段隧道安全贯通,另有14台盾构正在推进,已累计掘进59.7公里,占盾构总里程70公里的85.3%。累计完成正线铺轨28公里。; t& d  {1 v/ u; t

    ! m$ z. |. E$ O, U3 z  地铁2号线东南段13座车站目前已经全面开工建设,除人民路站正在进行交地和管线拆迁外,其余12座车站进入围护结构或主体结构施工阶段。(徐碧祥、陈晶晶、章高航、章建森)
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    车厢座椅下的加热器。胡元勇 摄
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    该用户从未签到

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    发表于 2011-4-18 12:54:25 | 只看该作者
    希望不比首都的地铁差
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