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签到天数: 2385 天 [LV.Master]伴坛终老
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据《青年时报》报道 昨天,杭州市民千呼万唤的快速公交B1区间2线通车。但记者全程体验发现,乘客不多。业内人士认为,乘客不多是暂时的。等终点站即下沙沿江商住区入住率高起来,坐这趟车的人自然会增多。而且中途一些站点乘客还是蛮多的。 9 N+ v- P' r/ v
>>体验
, \% P) Q! {5 d0 g3 o 附近居民叫好,但乘客不多
4 l; t. w& [& a& n5 d 早上9点,记者从黄龙公交站坐上了B1区间2线。驶出车站时,数一数,乘客总共只有10名。车厢显得空落落的。
- S- s! }1 i- f/ P0 I 坐在记者旁边的中年女士姓李,她今天是特意过来体验B1区间2线的。' f6 v @& w S( Y0 I3 m a# S
“我家在海天城小区,就在下沙终点站附近。自从去年住进去,每天为了去市区上班,要坐4个多小时的公交车。一大早,老公开车送我到401路车站,中途转187路到吴山广场。真是折腾!”她边说边摇头。
9 q: F8 `; x# u; H8 W 由于路况好,一路上没怎么堵车,从黄龙公交站到窑厂站这一段,上下客比较多。但也谈不上拥挤。
' e3 ~' M2 Z; [) u 10点10分,车子到了终点站下沙沿江商住区,还剩13名乘客。一趟车下来,没位子的乘客很少。) C0 D8 b' C5 V5 U- a _" r" K
看了看表,李女士挺满意,“跟以前比省了一个多小时,今天是我一年来第一次准点回家吃午饭。”
1 R* `. q9 {2 C6 Y 不过,李女士还有一点希望,就是能延长末班车时间。目前终点站和起点站的末班车时间分别是6点和6点半。& D B" ^* a1 m% M1 W; f& J
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>>调查
% S' z2 Y6 R' C, j B1区间2线为何“遇冷”
9 q* M* u+ G! n7 P% p 下沙沿江商住区周边有不少新建小区,比如伊萨卡国际城、梦琴湾、海天城。在B1区间2线开通前,居民只能选择接驳快速公交的385路车或是自驾车出行。
4 P8 l) H. X. Q2 _- e3 s! K, q 快速公交开通第一天,知晓率似乎不高。记者询问近20位居民,只有5个人知道。1 Y( ^% R7 b: u2 V# x
B1区间2线开通首日遇冷,还有一个原因。终点站下沙沿江商住区这些新小区入住率不高。以伊萨卡国际城为例,物业保安告诉记者,一期有1238户,目前只入住了三分之一。
: x; B+ T$ v5 ^" _2 A4 y: v, m% E “我们小区里还有很多群租户,都是附近可口可乐、五丰、三花等公司的工人。他们和我一样,周中没空,只有周末才会坐车去市里玩。”保安小余给出了自己的解释。$ }; _0 U! T0 s' P; H3 U
8 q# P n( Z D8 u8 a4 p2 v >>回应4 a4 Q) k1 ^7 ^/ L2 ]
未来乘客会越来越多
6 C( s" x9 S8 D$ B& ^ 事实上,这一点也是公交公司预料中的。在B1区间2线开通前,杭州市公交电车公司曾经对下沙沿江地区做过调查,结果是,这里每天只有600余人出行。4 p: J' h; _& l a- D- `# x, [3 }
这点出行量,B1区间2线的运营肯定要亏本。$ _8 }. P c; s' X: o
不过,杭州市公交电车公司客运科的负责人说,看B1区间2线,得着眼于未来。“以后沿江地区入住率高起来,这趟车的乘客也会多起来。而且从综合利用率来看,还是不低的。比如黄龙公交站至窑厂站这一段,上座率还是蛮好的。”该负责人对记者说道。2 F) o8 \3 H# w0 E7 V/ ^
据了解,B1区间2线现在共有10班车,首末班时间黄龙公交站为6:30-18:30,沿江商住区为6:00-18:00。高峰间隔15分钟、平峰间隔20分钟发车。
' S( t2 ~1 k( D 至于末班车时间,目前暂不考虑延迟。但是,晚上出行的市民,可以选择转385路车进出沿江地区。 |
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