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下班高峰期 公共自行车“有车借不到”

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    奋斗
    2020-5-6 08:48
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    [LV.7]常住居民III

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    发表于 2009-4-4 11:43:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

      “车棚里一辆车也没,旁边却拴着十多辆储备车,就是没有管理人员来把它们放到车棚里。”前天,张先生打进商报热线85188518,反映在大关车站附近公共自行车服务点的遭遇。


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      下班高峰期“有车借不到”


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      3月30日下午5点左右,张先生从单位下班回家,并在大关公交车站下了车。由于离家还有一段路,张先生打算骑公共自行车回家。


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      “家附近也有个公共自行车服务点。当时,手上提着东西,要是骑自行车回去比较方便。”张先生说。


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      然而,当张先生来到大关车站附近的公共自行车服务点时,才发现“车棚里一辆车也没,管理员也不见踪影,可旁边却有用铁链拴着的十多辆自行车,如果不把车放进车棚,是刷不了卡,借不了车的。”张先生说。


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      张先生认为,管理员在下班高峰期离开服务点,这样的服务不人性化。


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      一名管理员“照顾”十多个公共自行车服务点


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      昨天下午,记者走访了体育场路、上塘路和凤起路上的7个公共自行车服务点,发现只有两个点有管理人员在场,其余站点均未碰到管理人员。其中,体育场路上的一个服务点已经停满自行车,一位本想在这里还车的市民见状后,又只好骑到其他服务点去还车。


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      凤起路上杭州高级中学附近一个服务点的管理员说,顾客看不到管理员是正常的,因为她一个人就要服务这一带十多个服务点。


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      “现在人在这边,其他十多个服务点就没人管理。”该管理员说,他们是巡逻管理服务点的,十多个点一圈巡逻下来,要花半个小时以上。


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      “人守一点”成本太高


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      对此,杭州公共自行车公司有关负责人说,如果每个服务点都配备一个管理员就不会出现“有车借不到”、“有车还不了”的情况。但这样高投入的人力成本并不现实,公司很难维持正常运营。


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      目前,杭州有350多个服务点,而一线的工作人员也只有300多个,服务点每天运营时间在14个小时左右,管理员需要轮班,所以无法实现每点一名管理员。


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      通常,一名管理员需要同时循环服务五个以上服务点。但为防止出现爆满或者无车的情况,他们在每个服务点配备了报警系统。如果车位空缺到一定程度,就会通知管理员前来填充车辆,但这需要一点时间。


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      像张先生遇到的情况,他们建议要么再等待一会,要么到附近其他服务点借。另外,张先生看到很多链条拴着的车辆,也可能是无法使用的故障车,等待车辆运输送去维修。


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      公共自行车服务点将增至410个


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      该负责人表示,由于整体布点还未完善,现在服务点车辆爆满或者空缺的状况需要人工来应急调整。不过,这只是暂时的。近期,他们又将把服务点增加到410个,并最终实现一两百米一个服务点的目标。届时,市民可以自行根据周边服务点的车位状况停车取车,达到公共自行车存取的平衡。


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