九堡大桥坐着"滑板"架上钱塘江 龙门吊国内第一高

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　　从效果图看，九堡大桥不过是一座带着三个拱的跨江大桥。但它的施工工艺将开国内先河。九堡大桥工程建设副总指挥程晓东告诉记者，大桥将是国内第一个采用“整体顶推施工”的、空间异形结构的钢混拱桥。简单地说，按照通常的施工法，大桥的三个主拱得在现场一段段吊上去拼装。但是九堡大桥的三个主拱，是在岸上先装好后，把主拱放在特殊材料做的“滑板”上，直接“推”到江面上。采用这种施工法，最大的好处就是省钱。

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　　第1难

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　　主桥坐着“滑板”到江心

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　　九堡大桥全长1855米，施工步骤为：在岸上拼装桥拱，同时在江中做桥墩——将桥拱推到桥墩上安装——将引桥再推上桥墩安装——桥面铺装。那么桥是如何“推”上江的呢？

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　　桥拱拼装完成后先在岸边等候，工人会在桥拱和做好的桥墩上垫上特制的“滑板”，然后用千斤顶一起顶推，桥拱就“滑”到了江中心，最远一个桥拱要推945米。

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　　专家介绍，采用顶推施工法建大桥，国内并不鲜见，但整个桥都采用顶推，而且是空间异形拱桥顶推，国内尚为首例。尤其是把三个异形的桥拱，保持形态整体顶到江中，难度超大。

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　　第2难

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　　上千个千斤顶如何统一行动

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　　九堡大桥3个巨拱，如果加上附件，估计有1.4万吨重。谁有这么大的力气来推动这个庞然大物？

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　　程晓东说，顶推的时候可能要上千个千斤顶同时用力才行。水平顶推时，最大的牵引力大概有1150吨。一头成年大象的体重一般是3-8吨，这个推力可以一下子把143头大象推倒。

　　上千个千斤顶如何统一，而且每个控制点的精度要控制在毫米。项目部有一套“多点连续顶推系统”，由计算机控制整个顶推过程。顶推也不是一下子就到位，而是20厘米推一下，调整好，再推20厘米左右。

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　　第3难

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　　87米龙门吊国内第一高

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　　九堡大桥3个主桥拱，每个跨度都为210米，高40多米。桥拱全是钢制的，主拱分成22个截段，每个截段不少于8.5米长。钢段先在工厂做好，然后运到岸边，用龙门吊吊起拼装成拱桥后，再一次性推到江上固定好，主桥桥型就好了。

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　　由于桥拱大且高，要拼一个桥拱，得先做个87米高的“龙门吊”，将是目前国内第一高。

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　　小档案

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　　九堡大桥，即钱江八桥，大桥全长1855米，设置双向六车道，设计速度80公里/小时。

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　　2008年12月18日正式开工建设，预计2011年底竣工，项目总投资约9.7亿。

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　　大桥北接江干，南连萧山，跨越钱塘江，是杭州市“两绕三纵五横”城市快速路网中最东边“一纵”的主要部分。一旦建成，将使杭州主城与临平、下沙和萧山三个副城联为一体，从而极大地扩展杭州向钱塘江以东的空间。