2009年，杭州要整治“十纵十横”20条道路

试着不想你

十纵十横，20条道路，是2009年杭州主城区道路整治主角。

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' ]# B( k4 ?( L6 z/ G+ f昨天，“十纵十横” 综合整治设计方案在红楼（杭州城建陈列馆）向社会公示，将持续到15日。
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! o7 {# u. j) T% k/ k5 _/ M' f本次公示的设计方案是“十纵十横”综合整治的12条道路（其余8条道路前期已作过公示）。最大亮点是，12条道路大部分需要市民来做选择题：设计单位分别设计了A、B两套比选方案，把道路整治关键内容的决策权真正交到市民手中。
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这12条道路是：
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( k  }/ X/ w) }8 F4 D% ^2 B●杭大路
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方案A：路段由双向两车道增加为双向四车道，主要交叉口由三进一出增加为三进二出，提高了道路通行能力，设置隔离墩或者机非绿化带，强化机
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方案B：路段调整为双向四车道，主要交叉口三进一出，通行能力提升不大，非机动车道仅为2米，通行条件较差，但沿线不存在任何拆迁。

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●玉古路
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* K! s* d# }1 g4 \/ X2 ]2 F; _方案A：全段为双向四车道，有利于沿线居民出行，机动车与非机动车采用活动隔离墩分隔，景观相对较差，共需移植73棵行道树。
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3 Y% N/ _# w" a0 ]. e' Z$ P方案B：仍是为两车道，从交通量上来考虑，不利于求是村、浙大等沿线居民出行，但机动车与非机动车之间设置2米机非绿化带，景观效果较好，行道树需移植37棵。
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●浣纱路

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( s2 \; o% j  f! ]# A3 M) y, n浣纱路最堵在哪里？相信很多市民都深有感触，就在市一医院的口子上。因为只有一个大门，进出医院的大量车辆拥在一起，想快都快不起来。
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方案A：市一医院开启北门（现在北门一般关闭），车辆从北门进，从目前的大门出，中间路段可供出租车停放。


方案B：在板桥路再设一个大门，汽车从目前的大门进，从板桥路出去。

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; Q3 _4 |/ U, S4 h4 ], E" Y●平海路

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主要问题是有几趟公交车的首末站就设在道路干道上，比如16路、27路等，会影响交通。将和公交部门协调，把公交站点迁移至附近的岳王路等处。

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, R, c& {7 t. K' [3 {●沈半路
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方案A：按双向六车道标准设计，与教工路、沈半路（石祥路—半山路）段车道数匹配，可充分发挥主干道作用，但需要拆迁3954平方米，迁移树木371棵。

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方案B：按四车道设计，不利于发挥教工路、大关路、沈半路干路系统交通功能，但只需拆迁899平方米，迁移树木106棵。
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( Y3 _" K/ O* _, u+ B/ S  @" P●登云路
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5 }6 w2 F  C  ?6 Q+ s( \方案A：四改六，道路通行能力大，采用双向六车道与绍兴路等道路功能匹配，符合由古翠路、登云路、绍兴路、环城东路、西湖大道组成的杭州市规划内环快速通道要求，但道路绿化面积稍少。
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2 B5 d6 G4 U2 c- p) z方案B：四改四，绿化面积增大，但道路通行能力与规划路网交通功能不匹配。
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●江城路
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) E* a4 u+ s6 G0 L4 J方案A：保留现状梧桐树，强化休闲功能，将改造重点放在人行道的铺装、车行道的加铺上。

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/ h, Z! |% h9 U6 g8 ~' O5 ~: E0 E方案B：移除现状梧桐树，改种银杏和香樟等高档树种，强化交通功能，将现状两车道改为四车道。

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6 G! ^- ^& u% s" O$ X& Q% N7 g3 u# t●古翠路


方案A：按双向六车道设计，增加道路通行能力，可有效缓解中心区交通压力，但需拆迁344.57平方米，迁移树木315棵。
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方案B：仍是四车道，无建筑拆迁，树木迁移192棵。


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●凤凰山路

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此路为新建道路，在八卦田附近，连接虎跑路至南复路，周边有居民用地、杭州陶瓷品市场、景区等，道路主要功能为玉皇山的交通疏散服务。


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% [: v9 p1 f( z1 I: Z! w●古墩路


2 W" Q/ K' b  x1 B0 i2 c方案A：改六车道，需要迁移更多树木。


% n, \0 M2 l0 w& X方案B：还是四车道，道路通行能力提高不多。
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●潮王路
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0 b: f1 {" \6 |1 m方案A：设置机动车与非机动车的绿化隔离带，非机动车道为3.5米，但需要迁移行道树768棵，而这次道路整治总共迁移行道树2600多棵，相对来说这条道路的迁移量很大。
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方案B：按现状断面进行整治，采用现状机非隔离墩。
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4 ^5 d! H2 S5 s" i: \5 N. v& a2 s●大关路


0 u$ y) E% |  _2 H" l方案A：按双向六车道设计，与教工路、沈半路车道数匹配，充分发挥整条道路的主干道作用，需要拆迁总计13329平方米，迁移树木271棵。
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方案B：双向四车道，拆迁总计8722平方米，迁移树木215棵。