[转帖]下沙公交添新丁首批绿色出租车即将上路

岚山 · 发表于 2007-4-11 21:50:00

草绿色车身、白色椅套、花冠车型，恰似杭州主城区出租车的“孪生版”。近期，100辆全新的出租车将在下沙大街小巷出现，这是继2006年1月23日，下沙区域内出现50辆桑塔纳3000型公交小客车后，开发区的首批出租车辆。据杭州经济技术开发区管委会透露，首批百辆出租车即将上路，让生活工作在下沙新城的居民享受“门对门”的准公共交通服务。

随着开发区“造城”战略的快速推进，杭州经济技术开发区的宜居性和创业工作氛围日益浓厚，人口从6年前的不足10万，快速增加至目前的30多万，人气的集聚给区域公共交通事业带来了越来越大的压力。近年来，开发区内公交从无到有，从小到大，有了明显的改善提高，如何更好地适应新城发展的需求，解决高教园区学生、企业职工和人民群众乘车难问题，成为开发区管委会关注的重点。

　　从地理位置上看，杭州经济技术开发区地处浙江省“三小时经济、生活圈”的中心位置，通过绕城高速与沪杭、杭宁、杭甬、杭千、杭金衢等高速公路便捷地连接，钱江九桥打开了下沙新城的东大门，规划的地铁八号线还将穿越新城跨江进入江东。

　　而开发区距离主城中心区（西湖）19公里，有艮山路、德胜快速路、沿江大道、九沙大道4条主干道相连接。设计有6车道的德胜快速路从杭州主城的德胜新村直通钱江九桥，位于钱塘江北岸的沿江大道是连接开发区沿江各区块与钱江新城、海宁的交通要道。

　　为让下沙居民出行方便，开发区开设了20多条公交线路，其中下沙到主城10条线，均为大巴车；区内开设了19条线路，主要为中小巴，共有大中小型车辆500辆。去年，快速公交（BRT）开通，一号线由黄龙体育中心经天目山路、环城北路、艮山路一直延伸到下沙高教园区，每隔两分钟一班车，每辆车200人的运力，不足40分钟的车程，日客运量达1万人。目前，开发区的公交网络已初步形成，车辆的设施也正在逐步改善。但由于开发区区域面积大，公共交通的结构性矛盾仍较为突出，区内出租车辆偏少，不能满足各个消费层的需求。

　　人口分布不均

　　首批出租车现身

　　开发区居民的出行新烦恼主要源于区内人口分布的不均匀，据了解，开发区交通早晚高峰两个时段需求很大，平峰需求较少，暑假、寒假客流又急剧下降，这给区内运能配置带来一定困难。

　　“举个简单的例子，在早晚高峰，去下沙的公交车全体出动还是不够，但到了平峰连100辆车都用不了。”杭州公交公司相关工作人员说，在平峰时，很多公交车几乎都是放空车来回，而在出行高峰时，车子往往调度都来不及。

　　为了解和分析下沙区域居民公共交通出行方式与次数，有关部门前几年曾两次对下沙区域居民和杭州38所学校学生出行方式进行了调查，根据《杭州市下沙城近期公交线网优化规划（2005-2010年）送审稿》显示，下沙与主城相连的主要是东西向通道，即艮山东路。下沙居民日平均出行率为2.07次/人/日；学生日平均出行率为1.78次/人/日。出租车作为一种准公共交通出行方式，可根据要求任意行驶，不需要中途停车，提供“门对门”的方便服务，需求量也较大。调查建议在下沙区域采用服务站点为主，路轨制为辅，一般在4平方千米左右设置一个出租车服务站点。

　　为探索出租车在下沙的运营方案，2006年1月23日，杭州经济技术开发区管委会推出了50辆桑塔纳3000型公交小客车，公司为公交小客车的顺利投放做了大量的前期准备工作。车辆安装了GPS调度控制系统，车辆标志规范、明码收费、设施齐全、干净整洁，成为开发区内又一道亮丽的风景线。

　　“公交小客车试运营成功后，我们就分批逐步推出出租车。”杭州经济技术开发区管委会城市管理办公室有关工作人员说，杭州市政府已同意下沙参照萧山、余杭两个副城的模式，在下沙建立区域性的出租车营运市场，首批投放市场的出租车共100辆，加上原有的50辆桑塔纳3000型公交小客车，下沙共有150辆公交出租类交通工具，目前，这150辆出租车限在下沙区域内行驶，行政上受开发区管委会领导，业务上受市道路运输管理局指导。

　　为方便下沙居民出行，杭州公共交通下沙有限公司开通了热线服务电话56605660，服务时间为早晨6：00-晚上22：00，为乘客提供叫车、投诉受理、问讯、沟通、导乘、寻物等服务。同时还为乘客提供预约包车服务，力求解决开发区内因时段、区域上存在的出行不平衡的矛盾，使开发区工业区及偏远地区乘客得到方便，从而有效缓解“乘车难”问题。

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