杭州下沙德胜快速匝道"坑人"不轻 全线开通还不到3个月
去年12月30日，历时三年建设的杭州德胜快速路全线开通。这条路的开通，大大方便了市民出行——如果顺畅的话，从主城到下沙，只要20多分钟。可是，经常往来这条路的人们吃惊地发现：开通3个月还不到，快速路上下匝道坑洼已是随处可见。稍不留意，就可能让你的爱车爆胎。 这几天，记者多次实地体验，为你描制梳理了一份“坑洼地图”，告诉你，坑洼路段集中在哪些区块？到底有多严重？呈现出什么特点？德胜快速路文汇路段
司机遭遇： 直径30厘米的坑洼洞 六七辆车接连爆胎 在杭州上班的沈先生，老家在海宁。他几乎每周都要回一趟老家，走的就是杭州往下沙的德胜快速路。所以这条路对于他来说，太熟悉了。“下了快速路后，地面道路挺糟糕，我往往会开得比较小心。”可他没想到，如今在快速路开车同样也得小心翼翼，否则车子也很有可能遭殃。 3月7日晚上，他和往常一样开车回老家。19点左右，车子行至德胜快速路计量学院路段。“这里的灯光不是很好，我开着开着，就感觉车子突然猛地抖动了下。”紧接着，沈先生就听到轮胎处发出的异响。他赶紧把车靠边停下，一检查，糟糕了，前轮胎已经爆掉了。 沈先生走到后面一看，好家伙，路面上竟然有一个坑洼洞：直径30厘米左右，深度至少5厘米。他郁闷之极，正想打电话求助时，发现前方还停着好几辆车，闪着双跳灯。他跑过去一看，原来都是跟他一样，统统是爆胎走不了的。有的车子爆掉了两个轮子。“加上我的车，我数了下，遭殃的有六七辆车。德胜快速路全线是去年年底才开通的，这才几个月时间呀，路面怎么就那么糟糕了？” 记者体验： 坑洼路段确实不少 差点“掉”进匝道上的洞里 爆胎或许只是极端的案例，但是德胜快速路坑洼路段确实不少。 昨天，记者从保俶路口出发走德胜快速路前往下沙，然后又从下沙返回市区，全程体验了这条路。得出的结论是：主线上路面都比较平整，坑洼路段主要集中在上下匝道。 往下沙方向，保俶路上口处，有明显的两处坑洼，车子开过，起伏感比较强。杭海路匝道下口，右侧也有坑洼。最厉害的要算海达南路上口匝道，在匝道的中央竟然有一个大洞。我们的车差点就掉进去了，幸亏当时车速控制得蛮好，看到洞坑时，及时躲闪。 “这要是掉进去，即便不爆胎，对车轮的磨损也很厉害的。”司机彭先生说，海达南路上匝道，平时车子不多的，路面这么差，肯定是原先修建的时候，质量就有问题。另外，在文津路附近路段，也有不少大大小小坑洼。 而往市区方向，各上下匝道，情况相对要好一些。但也存在一些情况。比如说，在绍兴路的上匝道左侧车道，路面很不平整。车子驶过时，都只能靠中间行驶。 还有两大问题： 匝道地面衔接不紧凑 地面道路路况差 匝道上没有坑洼，并不代表你驱车经过时，就可以迅速通过了。在体验过程中，我们还发现了以下两个问题：匝道地面衔接不紧凑、连接匝道的地面道路差。这对过往车辆也是潜在的安全隐患。 匝道地面衔接不紧凑的问题，主要出现在沪杭高速德胜收费站以东路段，大部分匝道都存在这样的情况。像红普路上匝道口，从地面进入匝道时，突然凸起一块，约一二厘米高。车子以40公里的时速驶入，伴随着车身跳起，会听到很清晰的“砰”的一声响声。 连接匝道的地面道路差，也是一个很大的问题。下沙方向，杭海路的下口有一个大洞。从高架冲下来，如果不注意，说不定就掉进去爆胎了。幸福北路下口，下了匝道，就会看到好几个凸出地面的窨井盖，过往车辆在这里不得不紧急打方向绕开。“要是车子多，前方突然变道改方向，是很容易追尾的。”经过波罗车车主刘小姐说。 而下了德胜快速路，快到文汇路的300多米地面路段——可以用惨不忍睹来形容。在这个路段里，没有一块路面是好的。市区这边，也同样存在这样的问题。市区方向湖墅南路下口处，也是一整片的坑洼。车子摇摇晃晃，像是在船上一般。 根据我们的体验，集合德胜快速路目前这种路况，我们能提醒大家的只有：经过匝道时，你就慢点再慢点吧。
德胜快速路上下匝道“伤情表” ●下沙方向—— 保俶路上口：有明显坑洼。 东新路上口：有坑洼。 红普路上口：匝道跟地面衔接不紧凑，有明显起伏。 杭海路下口：右侧有明显坑洼，地面有大洞。 幸福北路下口：地面有不少凸起的窨井盖。 海达南口上口：匝道中央有一个大洞。 文津路附近路段：坑洼比较明显。 出了快速路：路况极差。 ●市区方向—— 文津路附近路段：少量坑洼。 海达路下口：下了匝道，地面很不平整。 通盛路上口：有点小坑洼。 红普路下口：地面道路差。 绍兴路上口：左侧有一块比较大的坑洼。 湖墅南路下口：地面道路坑坑洼洼。
2013年12月30日，杭州德胜快速路全线贯通。这条快速路大大拉近了杭州东西两头的距离，大家都觉得，熬了三年的“阵痛”总算没有白熬。 可是，如今出现了这么多的坑洼问题，上下匝道及德胜东路的路面上等地方都有。很多人都觉得不可思议，究竟是何原因？ 昨天，记者把沿线拍摄的照片提供给杭州市建委的相关部门，请他们仔细核实后，给出一个解释。 得到消息后，建委的相关负责人也非常重视，特地去现场跑了一趟，根据本报提供的地点，一一核对。初步得出结论：大部分的坑洼问题，是因为最后一道地面沥青没有铺设。
东湖立交以东的4对匝道 路面铺装还没完成 昨天晚上8时左右，本报记者得到了杭州市建委的回复。刚刚去完现场的这位负责人表示，本报提供的照片情况属实，他们在现场都一一做了分析，原因简单来说，还是跟路面的沥青铺设有很大关系
。 “德胜快速路去年开通时，主线的施工都已完成。剩下的路面道路以及不少匝道段，因为气温的原因，路面最后一层细粒式沥青就计划等到天气暖和些再铺设。”该负责人解释说，普通的路面结构，在塘渣基础之上，一般分四层施工：最下面一层是作为基础的水稳层，上面一层为粗粒式沥青、再上面为中粒式沥青，最上面的则是细粒式沥青。
“面上沥青的铺设，要求气温不能太低，最起码要超过0℃，比较理想的是10℃以上。这样一来，这5厘米厚的细粒式沥青才能有粘结性。但是去年年底的气温都比较低，而且一般铺设沥青会选择在交通流量较小的夜间施工。所以，如果在当时施工，路面很容易就会开裂，直接影响施工质量。”该负责人说，不铺设面上沥青还有一个原因是，这些路面道路，都进行了管线施工，有过深基坑的大开挖，所以，在施工完成后，会有一段时间的“沉降期”，若立即铺沥青，或多或少会有沉降问题。
就这样，为了避开低温和沉降，他们排好计划，把面上沥青的铺设推迟一些。 不过，沥青是最怕雨的，特别是中粒式沥青，含石粒比较大，间隙较大，遇雨水时，就容易积水，车轮碾压容易造成破损，特别是超重车的通行，更易造成破坏，而偏偏最近这段时间下雨多，这些洞就越破越大。 所以，大家会发现，德胜东路上，坑洼非常多，而且因为沥青没铺完，窨井盖也都外露着，道路路面行车特别难走。目前比较明显的是红普路口一带，车流量大，坑洼也特别集中。同样的，很多匝道和地面的衔接处，那些凹凸不平，也和沥青铺设有关系。
至于匝道上的那些坑洼处，也是同样的原因。“我们昨天去检查过了，很多坑洼点，都处在匝道跟地面连接的下半段上，考虑到铺设沥青的衔接问题，这半段通常也是为了预留面上沥青的施工，换句话说，就是路面铺装施工没有完成，这也是在计划内的。” 根据他们的统计，目前匝道没有全部完工的，主要集中在下沙段，东湖立交以东，共有4对匝道，包括幸福二路的2对匝道、海达南路1对匝道、文渊一路1对匝道。
文津路跨线桥桥面 已经列入了今年整修计划
文津路跨线桥上下匝道路面，为什么补丁那么多？ 杭州市建委解释称，德胜快速路的高架部分，在文泽路东侧落地后，沿着地面道路继续往东，利用原有的德胜东路上的文津路跨线桥，到达工程最东面的文汇路口。
因此，这座跨线桥并不在此次德胜快速路的施工范围。跨线桥上下匝道路面的坑洼，确实比较严重，这座跨线桥，杭州经济技术开发区已经列入了今年的整治范围，将进行桥面整修。
另外，市建委提醒市民，此跨线桥以东过200米后，正在进行文汇立交的施工，这段道路也不怎么平整，希望市民开车时也尽量减速慢行。
出现坑洼确实不应该 今天起全部补起来
新建好的道路上，虽然高架桥面情况良好，但上下匝道和地面道路出现如此多的坑洼现象，确实不应该。
建委的相关负责人说，这么多坑洼，不管是什么原因造成的，首先要做的，应该是及时修补。
因此昨天，他们对德胜快速路沿线建设单位都下了通知：务必从今天起，彻查道路坑洼点，大的坑洼处，这两天就要及时补救。同时，对于其他在建道路，要吸取教训，举一反三的进行认真巡查，整改，防止再次发生此类情况。
另外，关于铺设最后一层面上沥青的计划也明确了：3月下旬开始，德胜东路沿线的地面道路铺设沥青，施工会选择在后半夜等车流量较少的时间，对白天的交通尽量把影响减少到最低，预计3月底可以完工。至于德胜快速路西线，考虑到集中在市中心交通繁忙段，施工的交通组织还要有筹划的时间，计划4月中旬完工。
预计，等到沥青全部铺设完成后，坑洼路面就会恢复平滑了。
此外，记者昨天在采访中，很多沿线市民也反映说，德胜东路目前大型工程车辆过往非常多，这对新建道路路面的影响肯定是很大的。在此，我们也希望相关部门能够引起重视，彻查超载车辆或者修改重型车的通行路线。
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